185 km/h

Provade Funjeten ikväll med nya setupen tillsammans med hatighetsmätaren från EagleTree. Denna loggade en maxhastighet på 185 km/h. Lite lagom fort så där. Nästa mål är att ta kärran över 200 km/h :) Ska försöka nå den hastigheten med en mindre prop och eventuellt prova med ytterligare en cell, 4,7x4,7" prop tillsammans med en 4s 2550 mAh ack borde bli finfint :) Efter motorbyta blev kärran tyvärr lite baktung även fast en 3s 2150 mAh ack placerades längst fram i ackutrymmet.

Laddlåda

Nu när det blev ytterligare en laddare att ta med till och från fältet så tyckte jag att det var dags för en bättre lösning än en papperskasse, efter en tur till Biltema kom jag hem med ett 3-pack aluminiumväskor :) Den största passar perfekt att bygga om och ha laddare i och mittenstorleken passar bra att transportera ackar till och från fältet i. Allting i hela väskan sitter monterat med kardborreband så att det enkelt ska gå att lossa vid behov. Det nätagg som sitter monterat i lådan för tillfället klarar av att ge 20 A vilket är för lite för att driva de båda laddarna på full effekt så man får tänka sig för lite så man inte laddar med för hög effekt. Lätt hänt med dagens LiPo celler som går att snabbladda.

Imax B6 duo

Insåg efter några flygningar med easystaren att jag behövde en eller helst 2 laddare till och vad passar då bättre än en laddare som är 2 i 1? :) Imax B6 duo är 2 stycken 200 W laddare i samma hölje. Inbyggda balancerare för båda utgångarna. Laddaren klarar att ladda 6 celler i serie och laddströmmar upp till 10 A per utgång, räcker mer än väl för mina behov. En smart funktion som jag inte sett på någon laddare tidigare är att det går att ställa in vilken lägsta inspänning som ska tillåtas, perfekt om man vill driva laddaren via en större LiPo ack. Kommer inte riktigt överens med styrhjulet som bygger på samma princip som på Apples Ipod men jag antar att det än en vanesak.

Hastighet och höjdmätare

I fredags kom det ett trevligt litet paket med en hastighetsmätare samt en höjdmätare från EagleTree. Båda dessa är tänkta att användas tillsammans med fpvsetupen för att få noggrannare data under flygningen. Fördelen med dessa är att de även går att använda utan E-loggern.För tillfället sitter hastihetsmätaren monterad i Funjeten för att mäta hastigheten med nya setupen imorrn :)

Nytt motorsystem i Funjeten

Eftersom mitt gamla fartreglage i FunJeten slutade att fungera efter förra flygningen så blev jag "tvungen" att skaffa en ny setup till den. Det som nu sitter monterat är Multiplex rekommenderade Powerset. Powersetet består av en outrunner med ett kv på 2900 och ett 70 A reglage med en rejäl kylfläns. Denna kylfläns är ej standard på Multiplex:s 70 A reglage men monterad på de regalge s0om medföljer powersetet till Funjet Ultra. Enligt specen ska motorn tillsammans med en 6x5,5 prop dra 65 A, ska mätas upp innan flygning imorgon.

Några härliga kvällsflygningar

FunJeten redo för flygning. Tyvärr gav fartreglaget upp under flygningen.. Trodde att 55 A stöt skulle funka på ett reglage specat till 45 A kont men icke.. Så nu får FunJeten vänta tills jag får PowerPacket från Multiplex.

Lågt inverterat är underbart!


Blev två stycken FPV flygningar, fungerade jättebra :)

Vårt fältet är oslagbart fina sommarkvällar! Tyvärr är det svårt att få en bra blid på det men ovanstående visar iaf en del av vyn ut över Uppsala.

Cadda är kul!

Hade nästan glömt bor hur kul det var att sitta och cadda på något eget projekt, det e fasen bland det roligaste som finns :) Just nu håller jag på med en seglare på 2 m med skjutande propeller och gott om plats för fpv utrustning :) Kommer nog bli bra som framtida fpv plattform om jag får till flygegenskaperna på rätt sätt!

Första FPV flygningen!

Igår blev det även premiär med FPV EasyStaren, vilken känsla det var att flyga FPV! Helt otroligt! Jag blev helsåld på det direkt :) För ovanlighetens skull så fungerade allt utan problem från första stund, hade inga som helst problem med störningar på videosändningen. Vågade mig inte på att flyga på lägre höjd under dessa första flygningar, provade på säker höjd och provade mig fram genom att göra enklare rundflygningar över fältet. Det var faktiskt förvånansvärt enkelt att orientera sig från luften, jag hade trott att det skulle vara svårare att hålla reda på vart man egentligen var. Ser helt klart fram emot att lära mig det här bättre!

Tyvärr gav inte gpsenheten en så exakt höjd och hastighets angivelse som jag hade hoppats på. Trots full "3D fix" enligt gpsmodulen så blev höjdangivelsen helfel. Ena stunden tyckte gpsen att jag var på 7 meters höjd för att i nästa ändra sig till att jag var på -25 m relativt den punkt där jag startade. Kommer antagligen att skaffa höjd och hastighetsmätare som använder sig av lufttrycket istället för att kunna få en exaktare angivelse och en mätning som jag vågar lita på.

Premiär med FunJet Ultra

Igår var det äntligen en kväll med riktigt härligt väder och passande nog hade jag tid att åka ut till fältet för att köra en sväng med FunJet Ultran.

Startade kärran på ungefär halvgas vilket verkar vara rätt lagom för den setupen jag kör. Flög iväg otroligt stabilt utan några tendenser att vingla. Viktigt att tänka på är att inte dra på gas för snabbt efter att kärran kastas iväg (fråga inte varför jag vet det..). Ökade sedan gasen för att prova kärran i de hastigheter den är designad för, en gissning är att maxfarten med nuvarande motor ligger någonstans kring 150 km/h. Helt klart över de farter som min MicoJet klarar av och den toppar nånstans runt 110-120 km/h. FunJet Ultran har ett brett fartområde och klarar även av att flyga relativt långsamt vilket underlättar inflygningar och landningar väsentligt.

planen nu är att labba lite med olika proppar och motorer och se vad som ger bäst prestanda och roligast flygegenskaper :) Hann tyvärr inte få någon film på flygningen men det kommer!

Flygningen varade i 3 minuter och 15 sekunder och under den flygningen förbrukade jag 1048 mAh i acken. Acken jag använde är på 2150 mAh så timern ställs lämpligen på 5 minuter för att ha lite marginal.

Idé till ett smart program

Igår när jag åkte från jobbet så funderade jag lite på om det fanns nåt smartare sätt att hålla koll på cykler på ackarna än att använda sig av streck på ackarna och/eller en excelfil. Det smartaste vore att ha ett program där man kan lägga till alla sina ackar och sedan bara ange i programmet att man har använt acken ytterligare en laddning och programmet håller automatiskt ordning på antalet cykler. Ytterligare en funktion skulle vara att kunna lägga till noteringar om belastning etc. på de olika cyklerna och kanske även koppla en bild med en graf över urladdningsförloppet till respektive cykel. Det bästa vore ju givetvis om det byggs upp som en applikation till mobiltelefonen så man har tillgång till det även ute på fältet.

Någon som vet om det finns något sådant program eller måste jag sätta mig och kodknacka själv? :)

Eagle Eyes FPV station

Idag kom den äntligen, FPV Ground station från Eagle Tree! Skulle egentligen ha kommit för en månad sedan men det paketet kom bort under frakten från Spanien hit. Den här gången gick det bättre! Denna kommer till att börja med endast att användas som en videosplit för att kunna spela in flygningen meddans jag flyger. Har även köpt en adapter som kopplas in i USB-porten på datorn och används för att spela in flygningen på datorns hårddisk, ska bli kul att testa!

Senare kommer Ground station att användas till ett eventuellt antenn tracking system och även för att kunna använda två olika mottagare med olika typer av antenn, en "vanlig" rund antenn samt en patchantenn.

Kvällsflygningar men inget FPV

Åkte ut en sväng till flygfältet ikväll, tyvärr fick jag ingen som följde med här hemifrån som kunde kasta iväg EasyStaren. Även gräset var lite för tjockt för att jag skulle våga mig på att markstarta kärran med mitt moddade landställ. Det får bli en annan kväll när jag får med någon som kan kasta planet!

Hann iaf med 4 flygningar á 12 minuter med AcroMastern :) Lika trevligt som vanligt. Testade att flyga med musik i hörlurarna idag för första gången, kan rekommenderas! Gjorde att jag kunde leva mig in ytterligare i flygningen. Under dessa flygningar drog jag ur ungefär 1900 mAh ur respektive ack, ganska så lagom med andra ord.

Har även fixat en propeller till FunJeten, det blev en CAMprop 4,7x4,7. Ska mäta strömmen med denna nästa gång jag kommer ut till fältet.

Haha, uppmaningar på ett modellflygfält nånstans i Sverige

Haha, den här lappen gav mig ett gott skratt när jag såg den första gången :) Undra hur många som tar med sig mamsen ut på fältet?

EDIT: Bilden blev visst lite grynig men klicka på den så går det att läsa vad det står :)

Multiplex FunJet Ultra

FunJet Ultran har även den blivit klar för premiärflygning under helgen. Väldigt snabbyggd kärra! Allt passar ihop med otroligt bra passform, dom har verkligen lagt krut på att få till alla delar så bra som möjligt! Det som tog mest tid var faktiskt att skära ut och limma dit alla dekaler. Helt klart värt den tiden eftersom kärran fick ett mycket roligare utseende när de kom på!

Ett tips som redan står i bygganvisningen men som är värt att poängtera ytterligare en gång: Sätt dit dekalerna innan fenorna limmas dit! Det är tillräckligt svårt att få dit dessa på ett snyggt sätt utan att behöva tänka på att skära ut för fenorna. Jag satte dit dekalerna och skar sedan rent runt uttagen för fenorna med ett vasst rakblad.

Utrymmet i kroppen är väl tilltaget vilket förenklar installationen av rc-utrustningen och även medför att det går att ha en mängd olika motor och ack kombinationer utan att få problem med tyngdpunkten.

Vikten hamnade på 810 g med en 3s 2150 mAh batteri, lite under den specade vikten som ligger på 875 g.

Ännu mer dekaler

Det som hittills har tagit längst tid på FunJeten har varit att sätta dit alla rakarns dekaler! Det e mycket och stora dekaler som måste renskäras innan dessa kan sättas dit, det e framför allt att skära rent dom som tar tid tycker jag. Även fast det tar mycket tid så är det helt klart värt det, planen ser myycket roligare ut med lite dekaler på tycker jag :)

Kommer bilder senare idag när även dom sista e på plats.

Nattliga bilturer

Igår natt var jag in och hämtade V i stan runt kl 2, nästan helt dött på vägarna vid den tiden. Då började jag fundera lite över den här statistiken som säger att lika ofta som man möter en taxibil så möter man någon som är rattonykter. Om den statistiken stämmer så skulle alltså hälften av de bilar jag mötte ha körts av någon som var onykter eftersom den andra hälften av bilarna var taxibilar. Dessvärre mötte jag ett par bilar som verkligen körde skumt, vinglade sig fram i sin 70 km/h på en 90 väg.. Och det var ingen virrig pensionär som körde heller. Skrämmande ifall statistiken stämmer!

Konstiga (?) idéer och nollställningar

För ett tag sen när jag var ute och körde med min bil så slog min trippmätare över från 999,9 km till 1000 km, avståndet på displayen krympte då mellan trippmätaren och mätaren som visar hur långt bilen har gått. Kika längst ned i den röd-orangea rutan på bilden. Min bil har snart gått 10.000 mil, det betyder att även den mätaren snart kommer att vara ett tecken större. Som en liten små dum rolig plan har jag tänkt att strunta i att nollställa trippmätaren tills den har slagit över till 1.000 mil och vanliga mätaren till 10.000 mil då borde den sista siffran i km räknaren stå precis framför den första i trippmätaren och det kommer se ut som om bilen gått jättelångt! Nån som hänger med? :P

Nu till det konstiga! För ett tag sen kom tripm,ätaren upp till 183 mil och nollställdes då av sig själv?! Samma sak hände igår kväll, fast då på 204 mil. Nån som har någon idé varför den gör så? Bara för att den tycker jag e elak som tvingar den att räkna så långt kanske? För varken 1830,0 km eller 2040,0 km är ju någon jämn potens av 2 så det kan ju inte vara det att något register slår över.. Kanske är så att den måste lära sig räkna högt precis som vi människor måste så den kommer att komma lite längre varje gång? :P

Ja, det e nog en ganska konstig grej att fundera över men man måste ha en viss mängd konstiga funderingar per dag för att pigga upp dagarna!

Bra byggmusik

Winnerbäck e faktiskt en av dom bättre artisterna att sitta och bygga till, lite lagom på nåt sätt!

Fast det finns ju så klart undantag, när man sitter och håller på med glasfiber och den där ¤#%&¤/ pluggen sitter fast i formen för sjuttioelfte gången så passar Raubtier med det finns bara krig betydligt bättre..

Mycket byggen på g

Jag har en tendens att alltid samla på mig en massa projekt som jag inte gör klart, hehe. Därför har jag tänkt att jag ska försöka slutföra några av dom nu i sommar! Näst på tur står en byggsats av en f3a modell som en kompis till mig caddat och sedan laserskurit. Kärran har en spännvidd på 130 cm och kommer att väga ungefär 1 kg. Siktar på att använda mig av en 4s setup och en motor på kring 500 w, har inte riktigt bestämt vilken det kommer bli än, finns några alternativ som verkar vettiga. Bland annat Cyclon Premium 32 alternativt premium 42. Premiummotorerna har jag tidgiare använt mig av och de har fungerat mycket bra. Hög kvalitet i förhållande till priset 0ch levererar hög effekt i förhållande till deras vikt.

FunJet Ultra

Dagen har tillbringats vid byggbordet med en FunJet Ultra från Multiplex. Snabbyggd modell av hög kvalitet, som vanligt när det gäller Multiplex produkter. Det som nu återstår att göra är att klippa ut och klistra dit alla dekaler samt skära rent dessa runt fenorna innan dessa limmas dit, kommer bilder på detta imorgon! Ska bli kul med en kärra som går att få lite fart i :) Vad är det man säger, omväxling förnöjer? Och det är verkligen omväxling i förhållande till AcroMastern och EasyStaren.

Blåst

Tyvärr verkar väderspågubbarna/gummorna haft rätt den här gången, det blåser verkligen storm ute! Inte vad jag ville ha.. Får vänta med att flyga tills senare ikväll eller avvakta till någon annan dag.

EasyStar med FPV utrustning flygklar

Då var äntligen det sista gjort på EasyStaren, det som fixades till ikväll var kontakterna på servokablarna till pan och tiltservot som sitter i canopyn. För att slippa ha så många olika kontakter använde jag här en 6 polig Multiplexkontakt, dessa är perfekta att använda då fler servon sitter monterade i samma enhet. Ytterligare en likadan kontakt har använts för strömförsörjning till videoenheterna och videosignalen. På nedanstående bild syns kontakterna samt placeringen av kamera och ack på canopyn.


Vikten slutade på 1160 g, cirka 100 g mer än vad jag hade hoppats på menmen vingen är stor så det borde funka bra ändå :)

Fpv utrustningen som sitter monterad i planet har jag redan listat i ett tidigare inlägg så den som är intresserad av detta kan kika där. Men övrig utrustning då, motorn kommer från HobbyKing och har beteckningen HXT 2835 (380S) 2200kv. Till denna används en 5,5x4,3"
propeller. För att driva detta används en FlightTech XS 2150 mAh 11,1 V ack, samt en 11,1 V 800 mAh EON-XLite för att förse kamera samt videosändare med ström. Tillsammans med motorn används ett Jeti SPIN 33 A reglage.

I kärran sitter två stycken gyron monterad för att ge ökad stabilitet, ett sitter kopplat till höjdrodret och det andra sitter kopplat till skevrodren. Easystaren är inte från början utrustad med skevroder utan vingen har modifierats och försetts med skevroder. Dessa skevroder styrs av ett varsitt servo i vardera vinghalva. Se bild nedan.
Både vingen samt skevrodren har förstärkts med 3x1 mm kolfiberplattor.

För att styra skrevrodren används 2 stycken MPX Nano-s servon, samt höjd och sidroder styrs av 2 stycken MPX Tiny-S MG. Kamerans Pan och Tils styrs även dom av vardera MPX Nano-s servo.

Planet har modiferats med 2 stycken hjul för att förhoppningsvis kunna markstartas om inte gräset på fältet är allt för långt :)

Det blev trångt i kroppen! Mycket på grund av en mängd kablar! Efter lite picklande så gick iaf det mesta att få in, helst hade jag även velat ha batteriet till kameran placerat i kroppen men detta fick jag ge upp, hehe..

Nedan följer två bilder på markstationen, den byggdes av en gammal verktygslåda från biltema, lagom storlek och enkel att fästa antennen etc. i.


Nu väntar jag bara på bra väder för att kunna provflyga kärran och kolla så räckvidden o.s.v. är som det ska på videolänken! Dags att dansa lite till vädergudarna innan man går och lägger sig!

Dekaler

Sitter nu och sätter dit dekaler på EasyStaren meddans färgen på cockpiten torkar, den ser betyldigt bättre ut när det har kommit på dekaler!

Det som nu återstår är att fästa kameran i canopyn och se till så tyndpunkten ligger ok :) Detta ska göras då färgen fått torka en liten stund till.

Loggning med XS och EON-X

Ovanstående grafer är från två flygningar jag gjorde för några kvällar sen, den första flygningen är gjord med de nya XS cellerna, 3s 2150 mAh samt den andra flygningen med en EON-X 3s 2200 mAh som jag använt 110 cykler nu. Då dessa flygningar gjordes var utomhus temperaturen ganska låg, runt 10 grader. Prestandan kommer att öka ytterligare då temperaturen ökar. Hur temperaturen på¨verkar cellerna kan läsas mer om på www.wattsup.se

Första testerna med FlightTech XS

Igår gjorde jag dom första flygningarna med FlightTechs nya XS 50C celler, som väntat var prestandan i cellerna galen, hade tyvärr ingen logger med mig utan kan bara dela med mig av den information telemetrin gav. Spänningen under flygningen sjönk aldrig under 10,6 V detta att jämföra med FlighTech EON-X där spänningen med samma setup sjunker till ungefär 9,5 V efter en längre stigning med full gas. Ovanstående flygningar gjordes med en Multiplex AcroMaster med en Cyclon Premium 22 motor.

De celler jag använde är specade som 2150 mAh celler, denna märkning är något i underkant, då cellerna laddas ur till 3,3 V/cell så går det sedan att få i 2350 mAh. Ska bli spännande att se om dessa celler utvecklas på samma sätt som EON-X cellerna och kommer få ökad kapacitet då jag hunnit köra dom ytterligare några cykler.

Puh, allt gick in

Idag har jag fixat och trixat med kablar och OSD:n och E-loggern för att få in dessa på ett vettigt sätt i kroppen, tyvärr är inte EasyStaren så stor som man skulle önska invändigt. Efter mycket om och men så fick allt plats i kroppen, det blev mycket kablar som ligger på ett litet utrymme. Tyvärr inte helt optimalt med tanke på störningar men det lär visa sig ganska fort om det blir ett problem och då får jag göra något åt det då..

Blev tvungen att modda glasögonen med lite skumgummi :P Dom satt för nära ögonen tyckte jag så jag fick ingen riktigt bra skärpa i bilden och hade problem med att linserna immade igen. Så för att fixa till det så tejpade jag dit några bitar skumgummi på glasögonen för att få ut dom en liten bit från ögonen. Snyggt? Nee Funktionellt? Ja!

Sändarfäste

Skar rent kolfibern och limmade dit fästet för kameran på bakbommen idag, blev bra! Ser lite roligare ut än att bara ha en platta i plywood där sändaren är monterad :) Kabeln som syns på bilden monterades in i kroppen innan de båda halvorna limmades ihop. Videosändaren placerades på bakbommen för att tyngdpunkten skulle hamna på rätt ställe.

Jag har bild!

Nu har jag haft möjlighet att testa hela systemet från kameran och OSD:n vidare via radiolänken till glasögonen och det funkade som det skulle! Det var en riktig häftig känsla att se att hela systemet fungerade som det skulle :) Idag har jag limmat ihop kroppen och installerat ett landningsställ på kärran. Jag har även gjort ett försök att lägga kolfiber på plywood för att på så vis på ett lite häftigare utseende på canopyn samt på den platta på bakkroppen där jag ska fästa videosändaren. Ska bli spännande att se resultatet imorgon! Jag har försökt att placera så mycket som möjligt av utrustningen inuti kroppen. Som det ser ut nu så kommer endast videosändaren, kameran och gpsenheten att monteras utanpå kroppen.

Målet är att få upp kärran i luften under denna vecka, borde vara möjligt :)

Tester av XS 50C

En kompis till mig, Jocke Göransson har gjort en del tester av FlightTechs nya XS 50C ackar, dessa kan hittas här WattsUP.

Kika även på hans senaste projekt, el konvertering av en Extra 330.

FlightTech XS

Igår kom det ett roligt paket på posten, ett paket från FlighTech/Energonsolutions i England! Paketet innehöll ackar, bland annat nya FlighTech XS 2150 mAh. Återkommer efter att jag testat dessa, måste skaffa nya kontakter att löda på innan testningen kan börja, 3,5 mm guldisar var för små för kablarna ;) Kommer antagligen att bli 4 mm kontakter på dessa, kommer att klara strömuttaget till de applikationer jag ska använda batteriet till.

Lite uppdateringar

Nu börjar det hända saker på riktigt med fpv kärran! Igår hade jag tänkt att prova hela setupen med kamera och sändare och hela tjofräsen. Tyvärr gick lödstationen sönder när jag hade några lödningar kvar! Mutter.. Ska åka in till Jula idag och försöka reklamera den, tyvärr ligger kvittot kvar i sthlm så vi får se hur det här går. Jag hoppas på att dom e på bra humör på Jula så jag får byta den även utan kvitto :)

Ska tilläggas att, ge dig inte in på fpvflygning om du inte gillar att löda för det blir mycket av den varan!